Die konstante Verbesserung unserer Produkte passend zu den Anforderungen unserer Kunden ist in unserer Unternehmenskultur fest verankert. In diesem Zusammenhang haben wir aufgrund eures Feedbacks, liebe Kunden und Partner, unsere verstärkten Förderbänder überarbeitet.
Um die Relativbewegung zwischen den Splinten und der Kettenlasche möglichst großflächig zu verteilen, haben wir die Konstruktion geändert. Bei verstärkten Allert-Förderbändern wird nun zukünftig zwischen dem Achssicherungs-Splint und der jeweiligen Kettenlasche eine U-Scheibe verbaut. Auf diese Weise wird zum einen die Anlagefläche des Splintes zur Kettenlasche vergrößert. Zum anderen wird die Relativbewegung zwischen Splint und Lasche über die U-Scheibe umgeleitet und somit über die vergrößerte Fläche Haft- sowie Gleitreibung verringert.
Die einfache Demontage einzelner Scharnierplattenglieder bleibt durch diese Änderung weiterhin erhalten.
Eine weitere Variante zur Achssicherung ist die Ausführung mit angeschweißten U-Scheiben an den Achsen. Bei dieser Version werden die U-Scheiben mit den Achsen verschweißt. Zu beachten ist hier, dass es sich im Vergleich zur versplinteten Achse um eine unlösbare Verbindung handelt, bei der die Achssicherung zum Tausch abgetrennt werden muss. Der Vorteil dieser Ausführung liegt in der etwas geringeren Baugröße (Achs-Außenabmessung) sowie der größeren Verbindungsfläche zwischen Achse und U-Scheibe.
In der Vergangenheit kamen diese Ausführungen in Sonderfällen der Warmteile-Produktion zur Verwendung. Beispiele hierfür waren die Förderung von Guß- oder Gesenkschmiede-Teilen. Die überarbeiteten Achssicherungen sind für alle verstärkten Förderbänder möglich.
